冷拔無縫鋼管市（shì）場和無縫鋼管物（wù）流園區

   把冷拔無縫（féng）鋼管商品盡快地發送（sòng）到各地客戶。有了社會冷（lěng）拔無縫鋼管物流配送係統的（de）支（zhī）持，便於廣開門路進行資源整合，消費客戶群體也就能（néng）遍及天涯海角。反觀（guān）我（wǒ）國冷拔無縫鋼管物流的情況，與“天貓（māo）”覆蓋率可謂大相徑庭。

目前，我國各地雖然搞了許多與冷拔無縫鋼管物流相關的企業，除了船運外，陸地有火車和大卡車專業運輸隊伍；各地除了有成千上萬鋼貿商外（wài），還成（chéng）立了（le）不少冷拔無（wú）縫鋼管市場和冷拔無縫鋼管物流園區（qū）。從流通企業單個數量來說，我國與冷拔無縫鋼管物（wù）流相關的企業不是多與少（shǎo）的問題，而是（shì）已經足夠多了。但是，由於足夠多的企業各自為政、互不往來，至今還未能整合成一個完整的現代冷拔（bá）無縫鋼管物流體係，各交易網站至今（jīn）還不能（néng）使冷拔無縫鋼管物流在各個交易（yì）環節上做到真正“落地”。

現代冷拔無縫鋼管物流是一（yī）個龐大繁雜的（de）係統工程，如今單個企業還難以有能力獨自來完成。有個網站（zhàn）從保障庫存安全出（chū）發，專門組織了100多人的倉儲管理團隊，租賃（lìn）了場地和設備（bèi），成本（běn）很高。如果在全國布點的話，投入資金將會是個天文數（shù）字。因此，對於大（dà）多數企業來說，應通過第三方物流企（qǐ）業，降低（dī）自身企業冷拔無縫鋼管流通過（guò）程中的空（kōng）載，減少二（èr）次物流成本。

前兩年，我國（guó）物（wù）流成本在國內生產總值（GDP）占有20%的份額，目前為18%，在“十（shí）二五”期間將（jiāng）爭取降到15%，而有的（de）西方發達國家（jiā）已降到了個位數（shù）比例，說明我國現代物流業發展的空間還很大，。另一方麵，我國物流行業（yè）素來有散（sàn）、亂、差之稱，長期受（shòu）到（dào）“寧做雞（jī）首，不做龍尾”傳統影響，整合曆來是件吃力不討好的事（shì）。當然，我們也看到（dào），遊弋在（zài）商海裏，分分合合並非罕見，合因利益趨同並共（gòng）享，分則利益搏弈所至。據此，現代冷拔無（wú）縫鋼管物流應擁有（yǒu）足夠吸引鋼廠（chǎng）、鋼貿商和終端願意（yì）被（bèi）整合的各類服務，並組建覆蓋麵盡可能大的物流（liú）體係。

在眾多不（bú）誠（chéng）信經營事件中，利益均沾的參與方都曾經曆了製度管理冷拔（bá）無（wú）縫鋼管階段，都訂立和設置了一些確保誠信經（jīng）營的製（zhì）度條例。可是，這些本來應該（gāi）有作為（wéi）的（de）條例，在（zài）利益各方缺乏（fá）有效監管又利欲熏心而缺失自律時（shí），監管機製（zhì）缺失就會使製（zhì）度條例失去作（zuò）為。試想，當利益各方既是（shì）執行者又是監管者的時候，製度往往形同虛（xū）設，催生出許多變通的、上不了桌麵的做法，使誠信（xìn）經營變味到敢於闖越法律的雷池。與此（cǐ）同時，我（wǒ）們又看到，行業裏不乏有眾多誠信經營的使者，在監管缺（quē）失的情況下，恪守誠信經營製度條例，純粹地打理自身的業務，為企業引來了源源不絕資訊冷拔無縫（féng）鋼管（guǎn）質量高的（de）客戶。

 

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