高鐵項目是否用到厚（hòu）壁無縫（féng）鋼管

隨（suí）著四季（jì）度高鐵（tiě）投資（zī）速度加快，鐵道部對動車、機車、貨車等（děng）車輛（liàng）招標在即，高鐵裝備製造（zào）厚壁無縫（féng）鋼管企業作為直接受益者備受市場關注。

　　高鐵投資提（tí）速，產業鏈上相關公司訂單有望增加，高（gāo）鐵設備具（jù）備較為明確的（de）投資厚（hòu）壁無縫鋼管機會。

　　高鐵投資轉暖

　　根據鐵道部近期公布的數據，10月份全國高鐵固定資產投資完成810.13億元，同比增長141.2%，為2009年3月以來的最（zuì）高增速。其中，當月高鐵基本建設投資697.76億元，比去年同期的204.76億元增長240.8%，環比增長8.5%，為近（jìn）年來最高。

　　今年前10個月，全國高鐵固定資產（chǎn）投資完成4251.7億元，同比下降0.9%；基礎建設投資為3618.3億元，同比下降1.5%。

　　如果按照（zhào）鐵道部最新公布的2012年（nián）全國高鐵固定（dìng）資產投資計劃總（zǒng）規模6300億元來計算，今年全年基本建設（shè）投資為5160億元。要完成（chéng）全年（nián）投資計劃，今年最（zuì）後2個月高（gāo）鐵投資必須完成接近2000億元。也就是說未來兩月高鐵投資同比將（jiāng）增長30%，環（huán）比將增長33%。

　　作為國家重要的“穩增長”基建（jiàn）厚（hòu）壁無縫鋼管（guǎn）項目，高鐵行業的複蘇和高鐵設備訂單重啟、景氣上行順理成章（zhāng）。光大證券在最新發布的報（bào）告中表示。

　　此外，從城市軌道交（jiāo）通方麵（miàn）看，9月份發改委（wěi）集（jí）中批複了大批城市軌道交通建設項目，總在（zài）建工程量達到約1840公裏，遠期建設裏程數目達到（dào）3600公裏，將帶來約1.6萬億元投資。

　　按照大型高人口（kǒu）密度城市（shì）每公裏6輛，中型、人口密度稍低的城市每公裏（lǐ）3輛計算，今後幾年車輛需求（qiú）量或超過3000輛。上遊投資的高速增（zēng）長帶來對軌道交通設備需求的迅速增加，相關廠商將會獲益。

　　車輛招標重啟

　　高鐵基建投資的加速也會給（gěi）高（gāo）鐵裝備製造業厚壁無縫鋼管帶（dài）來機會。據（jù）中國證券報記者了解到，鐵道部近期內或啟動動車（chē）、貨車、機車等一批車輛的招標工作。

　　現在南車北車生產的和未交貨的訂單約為動車組730列，基本滿（mǎn）足2012年底現有高鐵線路對動車組的需求量。2013年竣工高鐵將麵臨無車可用的尷尬局麵，而現在基層路局反應還是很缺（quē）車，不管是（shì）動車還是機車。

　　根（gēn）據曆史經驗，高鐵項目竣工前1-2年開始著手車輛（liàng）采購，鐵道部要求交貨周期為8-10個月。為了緩解2013年的缺車狀況，鐵道部即將啟動動車組（zǔ）招標，招標規模為300-400列。

　　此外，隨（suí）著客運（yùn）專線及高鐵（tiě）的陸（lù）續開通，有限的厚壁無縫（féng）鋼管（guǎn）貨運（yùn）能（néng）力也將得到充分釋放，貨車的需求也將被激（jī）發出來。

　　“去年底（dǐ），我國貨車保有量為64.3萬輛，此外還有（yǒu）14萬輛企業自備車。國鐵貨運車滿足（zú）率隻有不足40%，企業自備車需求也在繼（jì）續釋放，再加上老舊貨車的淘汰換代，預計國內貨車（chē）總需求增長率可以維持在10%左右。”中信建投證（zhèng）券在最新發布的（de）報告中預測（cè）。

　　而今年厚壁無（wú）縫鋼管原材料價格不斷走低，也使得企業（yè）的成本相對也降低，有利於毛利（lì）率的提高。“今年原材料每噸下降約200元，而車軸均（jun1）價提升至4500元，預（yù）計厚壁無縫鋼管毛利率會提升至9%以上（shàng）。”

您更感興趣的鋼管知（zhī）識：
                              美（měi）日德鋼管材（cái）質對照（zhào）表                                             鋼管材質大全
                                               無縫鋼管執行標準