冷拔無縫鋼管（guǎn）市場和無縫鋼管物流園區

   把冷拔無縫鋼管商品盡快地（dì）發送到各（gè）地客戶。有了社會冷（lěng）拔無縫（féng）鋼管物流配送（sòng）係統（tǒng）的支持（chí），便於廣開門路進行資源整合，消費客戶群體也就能遍及（jí）天涯海（hǎi）角。反觀（guān）我國（guó）冷拔（bá）無縫鋼管物流的情況，與“天貓”覆蓋率可謂大相徑庭。

目前，我國各地雖然搞（gǎo）了許（xǔ）多與冷拔無（wú）縫鋼管物流相關的企業，除了船運外，陸地有火車和大（dà）卡（kǎ）車專業運輸隊伍；各地除了有成千上萬鋼貿商外（wài），還成立（lì）了不少冷（lěng）拔無縫鋼管市場和冷（lěng）拔無縫鋼管物流園區。從流通企業單個數量來說（shuō），我國與（yǔ）冷拔無縫鋼管物流（liú）相（xiàng）關的企業不是多與少的問（wèn）題，而是已經足夠多了。但是，由於（yú）足夠多的企業各自為（wéi）政、互（hù）不往來，至（zhì）今還未能整（zhěng）合成（chéng）一個完整（zhěng）的現代冷拔無縫鋼管物流體係，各交易網站至今還不能使冷拔無縫鋼管物（wù）流在各（gè）個交易環節上做到真（zhēn）正“落地”。

現代（dài）冷拔無縫鋼管（guǎn）物流是（shì）一個龐大繁雜（zá）的係統工程，如今單個企業還難以有能力獨自來完成。有個網站（zhàn）從保障庫存安全出發，專門組織了100多人的倉儲管理團隊，租賃了場地和設備，成本很高。如果在全國布點的話，投入資（zī）金（jīn）將會（huì）是個天文數（shù）字（zì）。因此，對（duì）於大多（duō）數企業來說，應通過第三方物流企業（yè），降低自身企業冷拔無縫鋼管流通過程中（zhōng）的空載，減少二次物流成本。

前兩年，我國物流成本在國內生產總值（GDP）占有20%的份額，目前為（wéi）18%，在“十二五”期間將爭取降到15%，而有的西方發達國家已降到了個位數（shù）比例，說明我國現代物流業發展（zhǎn）的空間還很大（dà），。另（lìng）一方麵，我國物流行業素來有散、亂、差之稱，長期受到“寧做雞首，不做龍（lóng）尾”傳統影響，整合曆（lì）來是件吃力不（bú）討好的事。當然，我們也看到，遊弋在商海裏，分分合合並非罕見，合因利益趨同並（bìng）共享，分則利益搏弈所至。據此，現代冷拔無縫鋼管物（wù）流應擁有足夠吸引鋼廠、鋼貿商和終端願意被整合的各類服務，並組建（jiàn）覆蓋麵盡可能大的物（wù）流體係。

在眾多不誠（chéng）信經（jīng）營事件中，利益均（jun1）沾的參與方都曾經曆了製度管理冷拔無縫鋼管階段，都（dōu）訂立和設置了一些確保誠信經營的製度條例。可是，這些本來應該（gāi）有（yǒu）作為（wéi）的條例，在利（lì）益（yì）各（gè）方缺乏（fá）有（yǒu）效監管又利欲熏心（xīn）而缺失自律時，監管機製缺失就會使製（zhì）度條例失去作為。試想，當利益各方既是（shì）執行者又是監管（guǎn）者的時候，製度往往形同虛設，催生出許多變（biàn）通的、上不了桌麵（miàn）的（de）做法，使誠信經（jīng）營變味到敢於闖越法律的雷池（chí）。與此同時，我們又（yòu）看到，行業裏不乏有眾（zhòng）多誠信經營的（de）使（shǐ）者，在監管缺失的情況（kuàng）下，恪守誠信（xìn）經營製度條例，純粹地打（dǎ）理自身的（de）業務，為企（qǐ）業（yè）引來了源（yuán）源不絕資訊冷拔無縫鋼管質量高的客戶。

 

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