12月份中旬聊城無（wú）縫鋼管價格和鋼管利潤

   但是從目前聊城無（wú）縫鋼管的情況看，聊（liáo）城無縫鋼管行業在實現整合方麵似乎並沒有取得（dé）什麽實質性的進展。在可預見的未來，聊城無縫鋼管行業（yè）仍將是主要產（chǎn）業中最（zuì）分散的一個（gè）。據（jù）統計，全球最大的5家聊城無縫鋼管公司僅（jǐn）僅控製著全球聊城無縫鋼管供應的（de）18.2%，而相比之下，世界五大汽車公司則控製著全球50.6%以上的市場份額（é），五大海運（yùn）鐵礦石公司占（zhàn）據著（zhe）66.1%的市（shì）場。

　　全球產量最高的聊城無縫鋼（gāng）管生產（chǎn）商安賽樂米（mǐ）塔爾集團的產（chǎn）量也隻占全世界聊城無縫（féng）鋼（gāng）管總產量（liàng）的6%。該公司公布的報告顯示，今年僅第三季度就虧損了7億美元。該公司首席執（zhí）行官米塔爾表示，全球聊（liáo）城（chéng）無縫鋼管行業太（tài）過分散，隻要有合適的機會，該公（gōng）司（sī）將會繼續致力於行業（yè）的整合。有關專家也認為，聊城無縫鋼管（guǎn）行業需要有一個重要（yào）的角色來買下那些業績不佳的聊城無縫鋼管廠。如（rú）果不這（zhè）樣做（zuò），聊城無縫鋼管（guǎn）生產企業就無法取得節省運輸和生產成本所需的規模效應，同時在與原材料供應商以（yǐ）及汽車（chē）、家電生產商等客戶談判時也沒有實力。

　　淘汰落後的聊城無縫鋼管企（qǐ）業早已是業內人士的共識，但是真正要實現這一目標卻並非易事。因為要淘汰落後的（de）聊（liáo）城無（wú）縫鋼管企（qǐ）業，首先必須要確定落後聊城無縫鋼管企業的標準。據估計，在全球的聊（liáo）城無縫鋼管總產量中（zhōng），至少有5%是（shì）用平爐煉鋼法生產的，這部分聊城無縫（féng）鋼（gāng）管企業（yè）理應屬於被淘汰之列。此外，汙染過於嚴重的一些（xiē）舊式煉鋼設備也應該屬於被淘汰之列。但是，由於聊城無縫鋼管行（háng）業透明度不夠，要準確掌握到底（dǐ）哪些國家的哪些聊（liáo）城無縫鋼管（guǎn）企業（yè）仍在用落（luò）後設備和方法進行生（shēng）產並非易事，更不要（yào）說執行淘汰的（de）具體行動了。

　　世界上（shàng）很多地區都把聊城無縫鋼管行業列為戰略性行業，國家的參與程度相當（dāng）高，因此減少產能或（huò）者停產還將涉及一係列複雜的工人再就業以及體製改革等問題。業內（nèi）人士預（yù）測，到2016年，全球將有100座新建鋼廠（chǎng）投產，總（zǒng）產能約為3.5億噸。專家（jiā）認為，雖然（rán）人們對於聊（liáo）城無縫鋼管行業今後的發展趨勢可能會有不同的見解，但是有一（yī）點可以肯定，那就是聊城無縫鋼管行業存在產能過剩的問題是毋庸置疑的。目前，幾乎（hū）每個地區都有自己的煉鋼廠，以供應當地的聊城無縫（féng）鋼（gāng）管需求。而這些煉鋼廠（chǎng）一旦建成，就能為當地（dì）就（jiù）業提供機會，也因此（cǐ）會受到當地政府在關稅和補貼（tiē）方麵的保護。

　　雖然很多人都意識到了產能過剩已（yǐ）對聊城無縫鋼管（guǎn）行業構成嚴重威脅，但目前尚無（wú）解決這一問題的有效辦法。有專家認（rèn）為，聊城無縫鋼管產能過剩是一種市場行為，市場對此要有一個自我調節過程，但這種自我調節過程要付出代價。此外（wài），產能過剩也是一個保證市（shì）場（chǎng）充分競爭（zhēng）的必要（yào）前提，通過這種方式可（kě）以使得有競爭力（lì）的企業脫穎而出。有專（zhuān）家建議，為減少產能過剩，世界主要聊城無縫鋼管行業者需要靜（jìng）下心來共同討論聊城無縫鋼管廠的效率標準、貿易補貼的影響以及關閉沒有效率聊城無縫鋼管廠的方式、聊城無縫鋼管成（chéng）本和資金等問題。

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